Sport, bilar, en stor man och unik i stt slag var Ronnie Peterson, som jag tänkte berätta om i ett par, tre delar då hans liv blev framgångsrikt, men även märkligt. Och hans karriär, något som liknar den kanske vi ej får uppleva igen i Sverige. Bengt Ronnie Peterson, född 14 februari 1944 i Örebro, död 11 september 1978 i Milano, Italien (begravd på Almby kyrkogård i Örebro), var en svensk racerförare. Peterson är Sveriges hittills mest framgångs- rika formel 1-förare.
Han var son till konditorn Bengt Peterson och makan Maj Britt, född Pettersson. Han arbetade själv som bilmekaniker 1959-1962 och som maskinmontör 1962-1968. Många vet ej men Ronnie var svag för akvariefiskar och gjorde sitt bästa för att sköta sina hemma i Maidenhead. Dessutom var trädgårdsarbete trevligt - Ronnie odlade bl.a. astrar.
Ronnie träffade den tre år yngre Barbro Edwardsson våren -69 på diskotek i Örebro. Hon jobbade då som sekreterare, men gav sig senare under säsongen iväg till USA för att vara au-pair i New York ett år. När hon kom tillbaka blev de ett oskiljaktigt par. Ronnie var till en början inneboende i Bicester, men då Barbro anslöt 1971 så hyrde de ett typiskt engelsk radhus i Maidenhead vid Themsen, i Berks några mil väster om London, nära Heathrows flygplats. Barbro blev senare anställd som officiell tidtagare hos Lotus då Ronnie började jobba där 1973. Julen 1973 förlovade sig Ronnie och Barbro. När det sedan stod klart att Barbro väntade barn så gifte de sig i slutet av april 1975.
Sporten? Det började med att han debuterade som 18-åring med gokart och ställde upp i Formel 3 med bilen SWEBE som byggdes av pappa Bengt och Sven "Bergvägg" Andersson. Han körde sammanlagt 75 tävlingar under sin F3-karriär. Peterson debuterade i formel 1 i en March-Ford säsongen 1970 och kom ganska snabbt att tillhöra de främsta förarna. Redan andra säsongen kom han tvåa i förarmästerskapet.
Peterson körde 123 Grand Prix och stod som segrare i 10 av dessa. Inför säsongen 1979 hade han skrivit kontrakt som försteförare för McLaren. Vi upplever en dag, strax före start den 10 september på Autodromo Nazionale Monza, Italiens Grand Prix 1978. Han startade sitt sista lopp som femte bil från tredje ledet, vilket visade sig vara ödesdigert. Peterson hade kraschat sin Lotus 79 under träningen och fick därför kvala in med fjolårets bil, Lotus 78, eftersom han inte fick låna Mario Andrettis reservbil. Han erbjöds dock denna om han skrev på för Lotus ytterligare ett år, men Peterson var fast besluten att lämna stallet för McLaren.
Peterson fick en något trög start. Vad som sedan sker delades ej av de inblandade, men olyckan skedde i första kurvan då Patrese ofrivilligt prejade James Hunt, som slungades mot Ronnies bil och träffade den bakifrån. Petersons bil slungades mot ett staket och studsade sedan tillbaka ut på banan och krockade med Pironi och fattade eld. Flera andra förare tvingades köra av banan, då Petersons bil blev ett eldhav.
James Hunt och Patrick Depailler var de som drog Ronnie ur den brinnade bilen för att rädda hans liv. Peterson var hela tiden vid medvetande och han fördes med ambulans till sjukhus. Det var efter en diskussion med Ronnie som läkarna utförde den ödesdigra operationen med syfte att stabilisera hans ben. En italiensk läkare, doktor Pierangelo Varolo, har jobbat som legitimerad läkare i Sverige i många år. Han talar flytande svenska och bor i staden Iseo åtta mil utanför Milano. När han fick höra talas om olyckan tog han kontakt med Staffan Svenby och erbjöd sina tjänster. Då han kommer fram till sjukhuset på morgonen är Ronnie djupt medvetslös och läget är kritiskt efter det att Ronnie har opererats i flera timmar. Han uttalar sig tidigt på måndagsmorgonen för tidningen Expressen:
"Ronnie har svårt att andas. Han ligger i respirator. Jag tycker det var fullständigt fel av läkarna att göra en så stor operation på Ronnie i natt. Det hade räckt om de hade opererat Ronnies båda fötter, men de har också opererat Ronnies knä och hans lårben. Han var för svag för en så stor operation som de gjorde. En blodpropp har gått i en av Ronnies lungor. Och lungorna räckte därför inte till för att försörja kroppen med syre. Eller så skulle Ronnie omedelbart ha flugits till Sverige för specialistvård. Där gör man absolut inte operationer som den här. Det är inte längre fråga om behandling längre. Nu måste vi satsa allt på att hålla Ronnie vid liv. Man kan leva länge i respirator."
MEN han avled på sjukhuset dagen efter olyckan på grund av fettemboli som uppstod vid det kirurgiska ingreppet för att åtgärda benfrakturer. Dessa fördes med blodet till lungan och orsakade ARDS (chocklunga), vilket innebär att lungorna fylls av vätska och inflammatoriska celler.
Riccardo Patrese var den som fick skulden för kraschen och blev avstängd i efterföljande lopp på grund av vårdslös körning. James Hunt lämnade Formel 1 året efter. Staffan Svenby och Emerson Fittipaldi gav frun, Barbro Peterson, det tragiska beskedet. Hon hann aldrig ta adjö av sin älskade Ronnie och kom heller aldrig över denna sorg. Hon planerade att samma dag resa vidare till Sverige och till Ronnies föräldrar i Örebro. Barbro var ensam med Nina, två och ett halvt år, och hela hennes tillvaro rasade samman.
Ronnie Petersson tilldelades postumt i november 2011 75-årsjubilerande Svenska Bilsportförbundets utmärkelse "Största Bilsportprestation genom tiderna". Peterson står staty på Almbyplan i Örebro. Jag tänker återkomma till olyckan som aldrig blev helt klarlagd, vad som hände - samt frun och dotterns liv efter, liksom förarna i bilarna. Del 2 kommer inom kort.
Källor:
sv.wikipedia.org
ronniepeterson.se
expressen.se
aftonbladet.se